Ваш браузер устарел. Рекомендуем обновить его до последней версии.

                                      Нормативно-техническая документация:

-  ГОСТ 12337-84 "Масла моторные для дизельных двигателей". скачать

- "Техническое описание и инструкция по эксплуатации двигателя 6 и 8 Ч23/30-1" скачать

- "Техническое описание и инструкция по эксплуатации двигателя 6Ч 18/22, 6ЧН 18/22". скачать

- "Техническое описание и инструкция по эксплуатации двигателя NVD 48-2 и NVDS 48-2". скачать

- "Эксплуатация и ремонт двигателей NVD-48, NVD-36, NVD-24" скачать

-  Формуляр Г-60 1000 ФО "Дизель судовой главный 6ЧРН 36/45" скачать

- "Судовые дизели 3Д6 и 7Д6" скачать

В существующей практике качество работающего в дизелях масла контролируется по следующим показателям:

- кинематическая вязкость;

- содержание нерастворимого осадка;

- температура вспышки в открытом тигле;

- щелочное число;

- содержание воды.

Вязкость: Измерение вязкости - замер времени, которое требуется для протекания определенного количества масла через калиброванное отверстие. Для измерения вязкости используют кинематическую вязкость. Единица измерения - сСт, один сСт представляет вязкость дистиллированной воды при 20,2 град.Цельсия.

Если вязкость масла повышается вследствие накопления в нем нерастворимого осадка, то в этом случае можно допустить повышение вязкости до 30 % при условии, что масло обладает достаточными диспергирующими свойствами.

Но важно не только абсолютное значение величины вязкости работающего масла, а и причины, вызвавшие его изменения.

Механические примеси: При содержании в масле нерастворимых примесей свыше 1% вязкость масла может существенно возрасти. С повышением вязкости масла возрастает потеря двигателем мощности на преодоления сил трения, ухудшается прокачиваемость и растекаемость масла, уменьшается отвод маслом тепла от поверхности трения. Чрезмерное увеличение вязкости масла может нарушить его нормальную циркуляцию в двигателе и не обеспечить достаточную смазку трущихся деталей.

Температура вспышки: Содержание топлива - попадание в масло 5 % ДТ снижает его вязкость на 15 - 18 %, а температуру вспышки на 30% .

По мнению западных фирм не допускается попадание в масло более 5 % топлива и рекомендуется производить смену масла, если его вязкость изменится в большую или меньшую сторону на 30 % от вязкости свежего масла.

Щелочное число: Вводимые в моторные масла щелочные присадки представляют собой соединения щелочно- земельных элементов кальция, бария или магния, помимо нейтрализации кислот эти присадки, обладающие высокими диспергирующими свойствами, предохраняют поверхности деталей двигателя от образования на них лаков и нагаров. В начальный период щелочное число понижается, а

затем стабилизируется на определенном уровне. Длительность сохранения этого уровня показывает насколько применяемое масло соответствует условиям его работы.

Содержание воды:

Допустимое содержание воды в масле не должно превышать 0,5 %.

Допускается содержание влажного масляного шлама до 3.0 % в циркуляционных маслах крейцкопфных дизелей и до 5.0 % в тронковых.